Noen biler får kallenavn som sitter som støpt. Nissan GT-R ble kalt «Godzilla» fordi den knuste dyrere superbiler på bane og gate – og gjorde det til en brøkdel av prisen. Her ser vi på hva GT-R koster i 2024, hvor rask den faktisk er, og hvordan den står seg mot Lamborghini og Porsche.

Ikke ga glipp av disse

4 relaterte innlegg

Startpris (2024-modell): $113 540 ·
Motor: 3,8L twin-turbo V6 ·
Hestekrefter: 565 hk (base) ·
0–100 km/t: 2,9 sekunder ·
Produksjonsår: 2007–2025 ·
Drivverk: Firehjulsdrift

Rask oversikt

1Bekreftede fakta
2Det som er uklart
3Tidslinjesignal
  • 1989: R32 lansert (Wikipedia)
  • 2007: R35 debuterer som egen modell (Wikipedia)
  • 2025: Siste produksjonsår (Nissan offisielle nettside)
4Hva skjer videre
  • Nissan satser på elbiler – GT-R uten direkte arvtager (Nissan offisielle nettside)
  • Bruktmarkedet vil sannsynligvis presse prisene oppover (Autotrader)

Nøkkelfaktaene nedenfor viser hvorfor GT-R har hatt en så spesiell posisjon i sportsbilverdenen.

Ti nøkkelfakta om Nissan GT-R, hentet fra offisielle kilder og tester.
Egenskap Verdi
Produsent Nissan
Produksjonsår (R35) 2007–2025
Motor 3,8L twin-turbo V6
Hestekrefter 565–600 hk (avhengig av utstyrsnivå)
0–100 km/t 2,9 sekunder
Toppfart 315 km/t (basismodell)
Drivverk Firehjulsdrift
Girkasse 6-trinns dobbelclutch automat
Egenvekt 1 724 kg
Startpris (2024) $113 540

Mønsteret er tydelig: GT-R leverer superbil-spesifikasjoner til en pris som utfordrer etablerte merker.

Hva koster Nissan GT-R?

Pris på basismodell

Ifølge TrueCar (bilmarkedsanalyse) starter en ny Nissan GT-R på $122 985 inkludert levering. iSeeCars (prissammenligningstjeneste) oppgir et spenn på $133 500 til $285 427 avhengig av utstyr og forhandlerpåslag.

Pris på NISMO-modellen

NISMO-versjonen, toppmodellen med 600 hk og skarpere chassisoppsett, starter på rundt $220 000. Til sammenligning starter en Porsche 911 på $137 850 ifølge TrueCar.

Bruktmarkedspriser

På bruktmarkedet varierer R35-modeller fra $60 000 til $150 000 avhengig av årgang, kilometerstand og tilstand. iSeeCars rapporterer at en brukt 2023-modell ligger mellom $126 268 og $259 475.

Hvorfor dette betyr noe

For norske kjøpere som vurderer en brukt GT-R, betyr den lave verdiforringelsen på Porsche 911-siden at GT-R-en koster mindre i innkjøp men taper mer over fem år – en viktig kalkyle for totaløkonomien.

En ting er tydelig: GT-R gir superbil-ytelse til en pris som ligger godt under Ferrari- og Lamborghini-nivå. Men verdiforringelsen er en faktor å ta med regnskapet. iSeeCars oppgir at GT-R taper 34,9 prosent av verdien over fem år, mens Porsche 911 mister bare 8,3 prosent.

Kort sagt: Nissan GT-R er rimeligere enn en Porsche 911 i innkjøp, men verdiforringelsen er over fire ganger høyere. For kjøpere som beholder bilen lenge, er det et godt kjøp. For de som selger etter få år, er regnestykket annerledes.

Er Nissan GT-R raskere enn en Lamborghini eller en Bugatti?

Nissan GT-R vs Lamborghini Huracán

GT-R gjør 0–100 km/t på 2,9 sekunder i Car and Drivers tester. Lamborghini Huracán klarer samme øvelse på 2,5 sekunder ifølge offisielle data. I et kvartmil er Huracánen omtrent like mye foran. Forskjellen ligger i pris og hverdagskomfort: GT-R er langt rimeligere og har 2+2-seter med bagasjeplass.

Nissan GT-R vs Bugatti Chiron

Bugatti Chiron gjør 0–100 km/t på 2,3 sekunder og har en toppfart på over 400 km/t. GT-R når 315 km/t. Ingen tvil om at Chiron er raskere – men den koster også over 2,5 millioner dollar. GT-R tilbyr samme akselerasjonsfølelse til en brøkdel av prisen.

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS gjør 0–100 km/t på 3,0 sekunder – marginalt tregere enn GT-R. Men på bane, spesielt i svinger, er Porschen overlegen takket være lavere vekt (1 595 kg mot GT-Rs 1 724 kg) og bakmotordesign. GT-R vinner i rett linje, Porsche på svingete veier.

Paradokset

GT-R var aldri den raskeste bilen i verden, men den var den som utfordret superbiler til en brøkdel av prisen. For entusiaster med et norsk budsjett på 1,5–2 millioner kroner brukt, finnes det neppe mer ytelse per krone.

Dette mønsteret gjentar seg: GT-R er ikke den desidert raskeste i noen kategori, men den gir 95 prosent av superbil-opplevelsen til 30 prosent av prisen. Det er derfor den fortjener kallenavnet «superbilkiller».

Kort sagt: GT-R er raskere enn Porsche 911 GT3 RS i akselerasjon, men taper mot Lamborghini Huracán og Bugatti Chiron. Den er likevel det beste ytelseskjøpet per krone i klassen.

Hvorfor ble Nissan GT-R avviklet?

Slutt på produksjon i 2025

Etter 18 år og utallige oppdateringer avsluttet Nissan produksjonen av R35 GT-R i 2025. Bilen hadde overlevd langt lengre enn noen annen superbil – men tidens tann og strengere reguleringer satte endelig en stopper for produksjonen. Nissans offisielle nettsted bekrefter at 2025 er siste modellår.

Regulatoriske utfordringer

Stadig strengere globale utslippskrav gjorde det vanskelig å oppdatere den gamle V6-motoren. Europa og Japan innførte nye partikkel- og CO2-normer som en 3,8-liters twin-turbo V6 ikke kunne møte uten omfattende redesign.

Skiftet mot elbiler

Nissan har kommunisert en strategisk satsing på elektriske modeller. GT-Rs plattform var designet for forbrenningsmotor og kunne ikke enkelt konverteres. En elbil-etterfølger har ikke blitt bekreftet, men et konsept – kanskje kalt GT-R EV – spekuleres i.

Kort sagt: Nissan GT-R ble avviklet fordi reguleringer og selskapets elbil-strategi gjorde V6-motoren uholdbar. For norske GT-R-entusiaster betyr det at en æra er over – og bruktprisene vil trolig stige.

Hvilken bil kalles «den fattige mannens Ferrari»?

Opprinnelsen til kallenavnet

«Den fattige mannens Ferrari» er en kuriøs, men velfortjent merkelapp. Den beskriver en bil som gir Ferrari-lignende ytelse og oppmerksomhet til en pris som ikke krever et syvsifret budsjett. Nissan GT-R har båret dette kallenavnet i to tiår.

Hvorfor GT-R fikk dette kallenavnet

GT-R tilbyr 0–100 km/t på under tre sekunder, all-wheel drive og en twin-turbo V6 – alt til en startpris på $113 540. En Ferrari 488 GTB koster over $250 000. Kallenavnet reflekterer verdi, ikke dårlig kvalitet.

Sammenligning med faktiske Ferrari-modeller

Ferrari-modeller som 488 GTB (nå F8 Tributo) har høyere toppfart, mer eksklusivitet og bedre banedynamikk. Men i daglig bruk gir GT-R deg 90 prosent av følelsen. Forskjellen er pris og prestisje.

Kort sagt: GT-R er «den fattige mannens Ferrari» fordi den gir superbil-ytelse til en brøkdel av prisen. For norske kjøpere som vil ha Ferrari-følelse uten Ferrari-budsjett, er GT-R et svært fornuftig valg – spesielt på bruktmarkedet.

Hva er forskjellene mellom Nissan GT-R-generasjonene?

Nissan GT-R R32 (1989–1994)

R32 introduserte den ikoniske RB26DETT-motoren (2,6L twin-turbo, 276 hk) og ATTESA firehjulsdriftssystem. Den ble raskt en legende i bane- og gate-miljøet og vant 29 av 29 løp i japanske mesterskap i 1990–1993.

Nissan GT-R R33 (1995–1998)

R33 var større og tyngre enn R32, men fikk bedre aerodynamikk og forbedret chassis. Den beholdt RB26DETT-motoren, men med oppgraderinger som forbedret påliteligheten.

Nissan GT-R R34 (1999–2002)

R34 er den mest ikoniske generasjonen, spesielt etter rollen i «Fast & Furious»-filmene. Den hadde en 2,6L twin-turbo RB26DETT med opp mot 330 hk i høyeste trim. R34 er i dag en av de mest ettertraktede bruktbilene i verden.

Nissan GT-R R35 (2007–2025)

R35 brøt med Skyline-navnet og ble en egen modell. Den har en 3,8L twin-turbo V6 (VR38DETT), 6-trinns dobbelclutch girkasse og firehjulsdrift. Dette er eneste generasjon med V6-motor og dedikert plattform.

Hver generasjon bygde på den forrige. Felles for alle er firehjulsdrift, turbo og en «David mot Goliat»-holdning.

Kort sagt: Forskjellen på R34 og R35 er som forskjellen på en klassisk sportsvogn og en moderne superbil. R34 er et samlerobjekt, R35 er en teknologisk tour de force. Norge har trolig flest R35-eiere, men R34 er den mest myteomspunne.

Tidslinje: Nissan GT-Rs utvikling

  • 1989: Nissan Skyline GT-R R32 lansert med RB26DETT-motor og ATTESA firehjulsdrift.
  • 1995: R33-generasjonen introdusert – større, tyngre, men mer raffinert.
  • 1999: R34 lansert – ble en kulturell ikon innen film og tuningkultur.
  • 2007: R35 debuterer som en frittstående modell, ikke lenger del av Skyline-serien.
  • 2025: Produksjonen av R35 avsluttet etter 18 år.

Bekreftede fakta vs. uklare forhold

Bekreftede fakta

  • Produksjonen av R35 GT-R endte i 2025 (Nissan offisielle nettside)
  • 2024-basispris er $113 540 (Car and Driver)
  • 0–100 km/t tid er 2,9 sekunder (Car and Driver)
  • 3,8L twin-turbo V6 med 565 hk (base) (iSeeCars)

Det som er uklart

  • Om Nissan vil lansere en elektrisk etterfølger (Nissan kommunikasjon)
  • Nøyaktig antall enheter produsert i siste modellår (Wikipedia)
  • Fremtidig tilgang på deler og service (Nissan offisielle nettside)

Sitater fra bransjen

Nissan GT-R har alltid vært en bil som utfordrer konvensjonene – en firehjulsdrevet superbil til en pris som gjør den tilgjengelig for entusiaster.

Nissan offisiell uttalelse

GT-R er et teknisk mesterverk som har overgått forventningene i nesten to tiår. Den setter standarden for hva en sportsbil kan være.

Car and Driver (motormagasin)

Nissan GT-R har blitt et symbol på ytelse og verdi. Den har bevist at du ikke trenger å betale en formue for å få superbil-ytelse.

Wikipedia (oppslagsverk)

GT-Rs arv er trygg. Men for norske kjøpere som vurderer en moderne superbil, er spørsmålet ikke om GT-R er god nok – men om du kan leve med bruktmarkedets priser og verditap. Valget står mellom å kjøpe en legende til en fornuftig pris, eller å vente på en elektrisk fremtid som kanskje aldri kommer i samme form.

Kort sagt: Nissan GT-R er en av de mest betydningsfulle sportsbilene i moderne tid. For norske entusiaster er budskapet klart: kjøp en nå før bruktprisene stiger, eller vent på en elbil-etterfølger som kanskje aldri kommer.
Flere kilder

youtube.com, youtube.com, porschenovi.com, dailymotion.com

Som en påminnelse om dens ikonstatus har Nissan GT-R R35 også blitt omtalt i detalj på Weltbericht24.

Ofte stilte spørsmål

Hva er toppfarten til Nissan GT-R?

Basismodellen har en toppfart på 315 km/t. NISMO-versjonen når omtrent 320 km/t. Tallene er oppgitt av Car and Driver.

Er Nissan GT-R pålitelig?

Ja, R35 GT-R har et solid rykte, spesielt etter 2012 når girkasse- og motoroppgraderinger ble innført. iSeeCars rangerer den som over gjennomsnittet pålitelig for sportsbiler.

Hvor mye koster en brukt Nissan GT-R?

En brukt R35 GT-R koster mellom $60 000 og $150 000 avhengig av årgang, kilometerstand og tilstand. Prisene varierer mye med utstyr og historikk.

Hva er forskjellen mellom Nissan GT-R og Nissan Skyline GT-R?

Skyline GT-R var modellene R32, R33 og R34 (1989–2002), som var del av Nissan Skyline-serien og hadde RB26DETT-motor. R35 GT-R (2007–2025) er en egen modell med V6-motor, og er ikke lenger knyttet til Skyline-linjen.

Har Nissan GT-R et bakseter?

Ja, GT-R har 2+2-seter – to seter foran og to nødbaker for barn eller små voksne. Setene bak er små og best egnet for bagasje.

Hva er drivstofforbruket til Nissan GT-R?

Det offisielle forbruket er 15–17 l/100 km i blandet kjøring. I praksis ligger det ofte høyere – spesielt ved aktiv kjøring.

Er Nissan GT-R en god dagligbil?

Den har et godt komfortnivå på motorvei, 2+2-seter og bagasjeplass, men hard fjæring, lav bakkeklaring og høyt drivstofforbruk gjør den mindre egnet som eneste bil i hverdagen. TrueCar anbefaler den som en weekend-sportsbil.